I starten af 2004 havde vi en Peugeot 206 2.0 HDI. Da den var på værksted, benyttede vi tiden hos Peugeot Slagelse til at se os omkring. Her faldt vi over en helt ny 307′er, og besluttede os at til at købe den fra ny. Men som der står på Peugeot Slagelses hjemmeside så har vi fået “THE DRIVE OF YOUR LIFE” – bare ærgeligt at de så glemmer de andre budskaber som også står på deres hjemmeside, så som “HOS OS ER KUNDEN I CENTRUM ! og uanset hvilket ønske du har står vi klar med en høflig rådgivning” og “VI vil være Vestsjællands foretrukne bilhus“.

Model
Køb af helt ny Peugeot 307 HDI med A/C og fartpilot.

Sælger
Peugeot Slagelse – Thomas Christoffersen
Levering 5 uger.
Modtagelse 10. marts 2005.

Behov
Bopæl i Slagelse
Arbejde i København

Kører ca. 60.000 km pr. år. – og har derfor megen glæde og nytte af en fartpilot, derfor også en af grundene til køb af ny bil.

Forløb

21. marts 2005
Fartpiloten slår ikke fra ved udkobling, hvilket betyder at motoren accelererer til ca. 6.000 omdrejninger, og falder først når koblingen bliver sluppet igen. Grundet de mange omdrejninger, accelererer bilen når der bliver sluppet for koblingen.
Dette sker første gange med 130 km/t, på vej på arbejde.

Peugeot udbedrer fejlen

30. marts 2005
Fartpiloten slår ikke fra igen. Nu siger Peugeot Slagelse, at jeg skal vente i 2 uger før de har en tid. Da jeg siger, at bilen er under 2 uger gammel, og at det jo ikke kan passe, siger Peugeot Slagelse – ”I kan jo bare lade være med at bruge den!”. Efter vi brokker os, får vi en tid dagen efter.

Peugeot udbedrer fejlen.

25. april 2005
Fartpiloten går i stykker og kan ikke aktiveres.

Peugeot udbedrer fejlen.

20. juli 2005
Fartpiloten kan slås til, imens der er koblet ud. Dette opdages ved kørsel på motorvejen, hvor en pludselig opbremsning opstår. Hurtigt bliver der koblet ud og bremset, samtidigt bliver der taget godt fast om rattet, hvorefter en finger rammer pilot-armen og fartpiloten bliver tændt, hvilket resulterer i at motoren accelererer til ca. 6.000 omdrejninger og falder først når koblingen bliver sluppet igen. Grundet de mange omdrejninger, accelererer bilen når der bliver sluppet for koblingen.

Peugeot udbedrer fejlen.

22. juli 2005 – 2 dage efter forrige reparation.
ESP sætter ud, og Peugeot siger at det er grundet fartpiloten og de vil sætte fartpiloten tilbage til fejlen, som blev udbedret 2 dage tidligere. De siger, at alle fartpiloter fungerer på denne måde, og at det er vores egen fejl. Samtidigt giver de os dog ret i af det ”lyder underligt” at det kan ske. Vi ringer herefter til FDM og beder dem om en vurdering. Samtidigt ringer vi til andre Peugeot forhandlere. De fleste siger, at det lyder underligt, men vil ikke udtale sig, da det er et andet Peugeot værksted. Andre værksteder siger uden tøven ” Det er en fejl!” og det samme lyder fra FDM.
Peugeot Slagelse vender ikke tilbage og beholder vores bil weekenden over..

25. juli 2005
Værkstedschef Christian Nordlund fra Peugeot Slagelse vender tilbage med 2 muligheder, enten sætter de den tilbage til samme fejl som de udbedret d. 20. juli 2005, eller så fjerner de fartpiloten. Det er vi selvfølgelig ikke interesseret i, da vi ikke vil køre med en, efter vores mening, defekt fartpilot. Og selvfølgelig vil have en fartpilot i bilen som lovet og leveret.
Efter en meget ubehagelig samtale med Christian Nordlund, hvor han flere gange har grinet og sagt at fejlen er vores egen, siger vi at FDM må overtage sagen. En time efter ringer han, og siger at han næste dag får en ny fartpilot hjem, som han vil forsøge at sætte i, men at vi skal takke ham fordi han gider.

FDM mener nu, at sagen er kommet for vidt og vil overtage sagen, hvis det ikke lykkes denne gang.

FDM mener, der er grundlag for en omlevering.

Peugeot Danmark mener også det er en fejl, at fartpiloten kan slås til, når der er koblet ud. Vi har kontaktet Jacob Mortensen fra Peugeot Danmark, og han giver os ret i, at dette ikke må opstå, og at det er en fejl på fartpiloten.

29. juli 2005
Bilen er klar til afhentning. Fartpiloten larmer, når den bliver aktiveret/brugt. Man kan høre fartpilot-motoren højt inde i kabinen. Fartpiloten virker ikke ”stabil”.
Vi snakker med FDM juridisk afd., og vi får at vide, at vi skal have bilen testet på et FDM værksted.

22. august 2005 – FDM test
Vi får bilen testet ved FDM i Slagelse. Her bliver der konstateret fejl på fartpiloten, og vi tager kontakt til FDM juridisk afdeling. Juridisk afd. kan se udfaldet af prøven, og siger vi skal sende sagen ind. Vi skal også skrive til Peugeot Slagelse og fortælle at sagen nu er sendt til FDM og de vil høre nærmere. FDM testen koster kr. 700,- inkl. moms

23. august 2005
Skrivelse faxet til Peugeot Slagelse, hvor der står at sagen er sendt til FDM.

28. oktober 2005
Da en ombytning eller ophævning af købet på bilen ville være for dyrt for os, besluttede vi os istedet for en kompentation. Det viser sig nemlig at man betaler for kørte kilometer. Der er en sats som lyder på 50 øre pr. kilometer pr. kr. 100.000,- bilen har kostet. Altså vores bil kostede ca. kr. 270.000,- hvilket giver 1,5 kr pr. kørte kilometer. Og da bilen pt. er 9 mdr. gammel og vi kører 60.000 km. pr. år, ja så har den rundet 40.000 km. hvilket giver ca. kr. 60.000,- Og da vi har givet kr. 270.000, – så ville vi få ca. kr. 210.000,- tilbage, hvilket den sagtens kan sælges for idag – hvis ikke mere. Så dette kan ikke betale sig for os (længere). Man kan sige at Peugeot Slagelse har gjort en god forretning på at trække sagen i langdrag – og man kan stille spørgsmål ved hvorfor kilometerne ikke stopper første gang fejlen bliver påpeget.

FDM fremsender et krav på kr. 10.000,- til Peugeot Slagelse pga. fartpiloten.

13. december 2005 – opringning fra Peugeot Slagelse
Peugeot ringer, denne gang er det Michael Nordlund som ringer og siger han er ny-mand på sagen – og skal derfor sættes ind i den. Man skulle tror at de selv er klar over hvad sagen går ud på.

Peugeot Slagelse vil gerne have bilen ind igen, så de kan se på fartpiloten, hvilket vi afslår. Vi mener de har fået de chancer som de skal have, men da FDM mener at vi skal imøde komme deres krav, og vi næste dag skal til Peugeot Sorø ( alm. bil tjek ), kan de få lov til at se på bilen der. Peugeot Slagelse tager imod tilbudet.

PS: Er Michael Nordlund bror/far/søn til Værkstedschef Christian Nordlund som svinede os til i telefonen den. 25 Juli 2005, i så fald burde da han vide hvad dette omhandler.

15. december 2005 – Peugeot Sorø
Vi aflevere bilen ved Peugeot Sorø, og for værkføreren Jens Rasmussen til at trille en tur med os. Han konstatere med det samme fejl på fartpiloten. Det samme sker da Michael Nordlund og Jens Rasmussen kører en tur senere, her konstaterer de begge fejl på fartpiloten.

21. december 2005 – mail fra FDM
Michael Nordlund erkender at der er fejl på fartpiloten, men er overbevist om at fartpiloten ikke kan have fungeret således som på nuværende tidspunkt da bilen senest var hos Peugeot i Slagelse. Altså han mener at dette er en ny fejl, og derfor mener han at de skal have mulighed for at udbedre dette. Tilbudet om hævning af fartpilot vil han dog gerne gå med til, dog ikke det resterende op til kr. 10.000,-

4. Januar 2006
FDM, Casper Schad ringer for at følge op på sagen. Vi begge mener at kravet er rimeligt og derfor er der grundlag for at køre en sag imod Peugeot slagelse. Casper vil lige drøfte det videre forløb med sin kollega og ringe tilbage. 1 time senere dumper der en mail ind. FDM har besluttet at de IKKE vil køre sagen imod Peugeot Slagelse, og de nu betragter sagen for lukket!??

Så fra lovning om at køre en sag i mod Peugeot slagelse, har FDM nu trukket sig 100% ud af sagen. De siger at de aldrig har lovet at køre sagen, men blot give rådgivning. Jeg står helt uforståeligt over for denne beslutning, og skriver om uddybelse af dette. Casper Schad giver ingen begrundelse på hvorfor han har givet udtryk for at FDM vil køre sagen, men blot henviser til at han ikke direkte har LOVET det.

En gang i Marts 2006
Fartpilot afmonteres af Peugeot Slagelse, og handlen ophæves af denne.
Jeg er rystet!!

FDM & Peugeot
Da vi købte bil for nogle år siden var der ingen tvivl om at vi skulle være medlem af FDM, for som der står på deres hjemmeside :

“FDM står for Forenede Danske Motorejere, og som medlem af FDM er du medlem af Danmarks største interesse- og forbrugerorganisation.”

Men hvorfor :

• ..skal man have sin bil til FDM testcenter for at de juridisk vil gå videre (koster ca. 1000kr)
• ..har FDM indgået samarbejde med Peugeot, så man ved Peugeot kan købe en brugt bil med et “FDM-test” godkendelse på. Er det at varetage forbrugernes interesser ved at indgå samarbejde med forhandlerne ?

Vi mener ikke at FDM kan varetage medlemmers interesse, når de er økonomiske afhængige af værkstederne/forhandlerne. For jeg vil tro at værkstederne er en meget stor del af FDM omsætning på FDM-værkstederne, og uden disse aftaler ville mange FDM værksteder være svunget til lukning.

Desuden

• Instrumentbord raslede, diverse tilpasninger x 2
• Luftfilterhus sat fast, brummede
• Motordæksel raslede, tilpasset
• Bilen har været inde og blive tjekket for brænd risiko.
• Sprinkler pumpe udskiftet x 2

Hvis vi havde været klar over, at der kunne komme problemer med fartpiloten, og/eller at den overhovedet ikke kunne fungere på denne bil, ville vi helt sikkert ikke have købt denne model, da det var en af grundene til bil-skift.